De Porto Alegre para São Paulo

Depois da seleção desafiadora chegou hora de bater asas com destino a São Paulo para iniciar o treinamento.

Antes de começarmos a voar solo, ou seja, oficialmente e sozinhos, há todo um processo de preparação, desenvolvimento e condicionamento que começa com o dia de integração, onde são apresentados os valores, missão e visão da empresa, junto ao momento de nos apresentarmos uns aos outros, assistirmos vídeos motivacionais, sabermos dos benefícios, compromissos e normas que deverão fazer parte da nossa conduta profissional.

Após o dia de integração, o treinamento começa, o qual é semelhante ao curso de Comissário de Voo, porém com o conteúdo mais direcionado e específico às normas da empresa. Há bastante conteúdo, aprendizado e muito estudo; ficamos em sala de aula, somente estudando e realizando provas em torno de 30 a 40 dias. Há também a sobrevivência e, inclusive, casa da fumaça. Um desafio e tanto, mas qual é a pergunta? Qual é o preço que você está disposto a pagar pelo seu sonho? hehe

Após o treinamento vem a parte com os instrutores de voo, onde cada um irá para o voo, mas acompanhado de um instrutor, o qual irá nos orientar, explicar e auxiliar no que for preciso. Minha instrutora de voo passou a ser minha mãe na Gol de tão especial e acolhedora que ela foi comigo. São 30 horas de instrução; as 15 primeiras horas não compomos tripulação, apenas acompanhamos os procedimentos e aprendemos sobre. Nas últimas 15 horas já compomos tripulação, mas continuamos acompanhados do nosso instrutor de voo.

Concluída a instrução de voo, iremos passar por um cheque em rota com outro profissional que chamamos de checador. O cheque em rota nada mais é que uma avaliação oral sobre tudo do avião, desde os procedimentos de emergência aos equipamentos de emergência. É chamado de cheque em rota porque ele acontece durante o voo e não com o avião em solo. É realizado deste modo com o intuito de que estejamos aptos a agir e responder prontamente dentro do real contexto que acontece um voo. Além disso, precisamos ser aprovados nesse cheque em rota para que estejamos aptos a realizar o cheque ANAC para, finalmente, obter nossa Carteira de Habilitação Técnica da Anac. O cheque ANAC é realizado com o avião em solo, com um checador que, do mesmo modo que o outro checador, nos perguntará sobre tudo e qualquer coisa referente ao avião.

Depois de uma dose significativa de nervosismo, frio na barriga, muito foco e dedicação... APROVADOS NO CHEQUE ANAC!

Não há felicidade maior e nem palavras que possam descrever o sentimento de missão cumprida quando somos aprovados no cheque ANAC. Concluir essa etapa quer dizer que em breve teremos o nosso primeiro voo solo, que iremos conhecer diversos lugares, hoteis, colegas, paisagens, desafios, experiências, lições... Colocar o pé no céu é uma mudança incrivelemente gratificante e fantástica!

Há coisas que acontecem que jamais iremos esquecer... Lembro que quando fui aprovada no cheque em rota, eu estava na passarela realizando o serviço de bordo quando de repente o comandante anuncia minha aprovação no cheque em rota, me dando as boas-vindas e me parabenizando pela conquista. No mesmo instante os passageiros batem palmas e eu me emociono completamente ao ver aquele avião cheio de passageiros batendo palmas para mim.

Depois de trilhar todo o caminho com muita garra e determinação...

Chegou o dia da formatura! O tão esperado dia da emoção!